気の利かない男の呟き・・・

美しいですよね。自分はフェラーリの中でこの車が一番好きです。
まぁ実車は買えませんが、LAWSONの『Ferrari奇跡の名車ｺﾚｸｼｮﾝ』
でもらいました。1/72 スケールモデルなのですが中々の代物です。
如何ですか？貴兄もオーナーになりませんか？

「Dino 246GT 」　FAJ28-80mm/F3.5-5.6(80mm/F38.0)
+CLOSE-UP No1+No3+ﾄﾘﾐﾝｸﾞ有
（以下、北澤 志朗 様の文章です。）
　ディーノはフェラーリのロードカーとしては珍しく、フェラーリの名も跳ね馬のマークも付きませんが、れっきとしたフェラーリの１モデルで、純粋なロードカーとしては同社初のミッドシップです。１９６７年に２リッターの２０６ＧＴとしてデビューし、６９年にパワーユニットを拡大して２４６ＧＴに発展しました。２４６とは２．４リッター、６気筒を意味します。このエンジンは１９６３年のティーポ１５６Ｆ１が搭載していたＶ６ユニットをベースに、ロードユース用にデチューンしたもので、親会社のフィアットが生産を担当し、フィアット・ディーノという兄弟モデルも生まれました。
　ディーノになぜフェラーリの名が冠されなかったのかについては諸説があり、従来はエンツォ自身が「１２気筒以外はフェラーリと認めない」と言ったから、という説が有力視されていました。しかし、これはスーパーカー・ブーム以後にフェラーリを知った人々の勝手な思い込みと言うべきでしょう。５０年代、６０年代を通じて、フェラーリを名乗るモデルの中には４気筒や６気筒、８気筒も存在していたのですから。
　そもそも、Ｖ６のレーシング・エンジンをエンツォに提案したのは、その完成を見る事なく夭折した愛息アルフレディーノだったと言われています。ディーノは、元々はエンジンの名前だったのです。その流れをくむＶ６を搭載したロードカーに、「フェラーリ」ではなくただ「ディーノ」という名前と専用のエンブレムを与えたのは、エンツォの父としての深い愛情のなせる業だった、というのが本当の所でしょう。（word by 北澤 志朗 様）